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Benelli TNT 1130 Café Racer, el mundo Naked ya tiene su ganadora

Escrito por el 02/09/2011 en Noticias

Benelli TNT 1130 Café Racer

Aunque no se ha llevado a cabo ningún tipo de concurso por el que se tenga que denominar ganadora a la Benelli TNT 1130 Café Racer, en esta revista creemos que el estilo y sofisticación de esta moto se merece que se le trate como una campeona sin lugar a dudas; de manera muy sobrada esta moto es lo que todo amante de una naked busca; poder, durabilidad, eficiencia e intimidación a cada acelerón.

Al observarla de manera lateral parece como si fuera una especia de robot del futuro; todo su equipamiento técnico salta a la vista; desde los componentes más sencillos como el tanque de combustible hasta los llamativos como los multiples tubos de escape que recorren el centro y el medio de la estructura con el fin de enamorar al ojo humano.

Benelli TNT 1130 Café Racer

Ficha mecánica

Son únicamente tres cilindros los que hacen el trabajo de propulsión en la Benelli TNT 1130 Café Racer; cuatro tiempos u doce válvulas son sus complementos, siguiendo ese vía la moto es capaz de emitir un desarrollo equivalente a los 1.131 cc que en homologación inmediata resultan ser 137 Cv de potencia otorgando un par motor de 110 Nm a 7.750 rpm aproximadamente.

Estructura y dimensiones

Su chasis está fabricado y ensamblado de una manera de enrejado en tubo de acero ASD con sección embalada; también está presente una horquilla invertida con el objetivo de soportar el tremendo peso del motor de forma equilibrada; por otro lado debemos mencionar las dimensiones de la Benelli TNT 1130 Café Racer que van desde los 2.128 mm de largo, 750 mm de ancho y una altura total de 1.050 mm respectivamente.


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Comentarios

  • Carmelo dice:

    Hugo tienes toda la razón,es una belleza y solamente con mirarla ya tienes una idea de como puedes sentirte encima de ella, se necesita un poco de tiempo para verla desde todos los ángulos y darte de cuenta que está diseñada para disfrutarla tanto en parado como en marcha yo diria que es fruto de un sueño que alguien (Adrian Morton) ha hecho realidad. Su diseño impacta después de casi seis años en el mercado pero fresco por algunos más.Yo creo que es un desafio a la lógica pero no por eso menos efectivo.Con esta moto la diversión la tienes asegurada, tanto si conduces agresivo como relajado, su motor empuja desde el ralenti hasta el corte con una aceleración que te corta la respiración, se deja llevar con facilidad y el sonido de su escape ya te prepara para lo que te espera en definitiva está pensada para ofrecer “pura pasión”.

  • José Miguel dice:

    Sin lugar a dudas, coincido con todo lo dicho arriba. Los que tenemos este capricho de burra, al menos en mi caso, cada día estamos mas enamorados de ella…

  • Carmelo M dice:

    He leido mucho sobre esta moto en un monton de revistas y he leido comentarios en internet a patadas sobre benelli en general, es una lastima que a una marca con más de 100 años de historia y de dura lucha por sobrevivir le lluevan tantas criticas que a veces pueden que tengan base fundada pero en otras seguro que no. Un ejemplo de esto es que se dice que las motos se fabrican en china y no es verdad, se fabrican en Pésaro (made in italy),otro ejemplo de desprecio es que la revista motociclismo ni siquiera la incluye como una de tantas marcas en su catalogo de motos que editan todos los años (luego se creen los mejores), todavia estoy por que me contesten al correo que les envie.Para poder opinar y criticar o alabar una moto como es el caso hay que probar y comparar con otras motos, pero con benelli hasta ahora no he visto muchas comparaciones en las revistas, por lo que a muchos lectores les seguirá creando dudas sobre la calidad, fiabilidad, comportamiento,prestaciones, consumos,datos de potencia, aceleración, manejabilidad etc. (en alguna revista no coinciden los datos de puntuación con los datos de las prestaciones reales),aunque lo que vale son las sensaciones que te transmite, no soy el único que lo puede confirmar,con esto no digo que no tenga sus puntos flacos, pero creo que se pasan cuando se oyen comentarios al respecto. En general las motos italianas no tienen buena prensa y eso seguirá siendo así por poco tiempo ya que quien prueba una de estas motos “no sentira lo mismo que hasta ahora hayan sentido con cualquier moto no italiana” y no digo con esto que las demás marcas de motos no tengan motivos suficientes como para satisfacer a sus propietarios.En cuanto a diseño las motos italianas no pasan de moda tan rápido como el resto, en el caso de: Benelli,MV Agusta y Ducati, se puede comprobar que hay modelos como la TNT, Brutale y Monster que todavia conservan la esencia de su primer diseño y eso es lo que pretenden demostrar estas marcas diseñadas con pasión por personas que quieren ofrecer sensaciones puras a quien las compra, ya se que no son baratas en general, pero ofrecen algo distinto al resto y, si comparamos a día de hoy modelos de otras marcas con algunos modelos de estas marcas veremos que no hay tanta diferencia de precio. En cuanto a los propietarios de motos como Benelli que es mi caso recomiendo que por favor eviten que estas motos caigan en manos de mecánicos y talleres que no sean concesionarios oficiales y si sus mecánicos tienen una de estas motos en propiedad mejor ya que más las entenderan al saber que hacer para mantenerlas y ponerlas a punto.Entre las sensaciones que experimento con mi Café Racer entre otras(sin sentirme nunca ni más ni menos que nadie) es cuando me dicen “ya es hora de que se vean motos diferentes” o ” en vivo en la ostia” o ” no me decia nada en foto pero en directo” o ” llevamos media hora viendola” ,esto puede resultar por mi parte un poco exajerado o de niñato fantasma pero soy motero y tengo 50 años.

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