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Kawasaki ER-6n 2012, una de las mejores motos para España

Escrito por el 20/12/2011 en Kawasaki

Kawasaki ER-6n 2012

En nuestra revista hemos denominado a España como el concesionario mundial de los automóviles puesto que es en este país donde las mayores novedades del mundo automotriz se hacen presentes; sin embargo los vehículos de dos ruedas también disponen de un espacio sumamente importante en el espacio de los automotores; es por ello que hoy te damos a conocer algunos de los detalles que rodean a la llegada dela Kawasaki ER-6n 2012.

Una moto que muchos creen adelantada para su época; hablo de uno de los ejemplares de dos neumáticos más atractivos del momento y con mayor propulsión en su categoría; cabe señalar su primera generación llego hacia el año 2005, sin embargo fue hasta 12 meses después que su nombre empezó a tener popularidad en los distintos mercados europeos.

Kawasaki ER-6n 2012

Diseño flexible

Una de las ventajas de la Kawasaki ER-6n 2012 es su delgada carrocería, y es que algunas otras motocicletas invierten en una silueta similar con la diferencia que su nivel cilíndrico es muy inferior; esto se corrobora mediante la cifra de propulsión que apunta hacia los 47 CV de potencia, o sea unos 750 cc aproximadamente.

Polivalente y multifuncional

Al ser un naked con aspecto enduro podeos disponer de la Kawasaki ER-6n 2012 para trayectos tanto urbanos como campestres; la diferencia radicara solamente en el tipo de terreno en donde se transite puesto que la eficiencia es igual en ambos extremos geográficos; así que el aspecto delgado y ágil de esta moto no te tiene que engañar sino al contrario, siéntete orgullos de sus silueta y potencia combinadas.


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Comentarios

  • A. Miguel dice:

    Hola:Tengo una ER-6n del 2008,y despues de ver la moto nueva que han cambiado les dire que tan mala es la nueva como la mia ,ya que tiene lo que una moto no ha de tener.Que son caballos y mala amortiguacion,cosas que hubiesen podido mejorar poniendole una regulacion al tren delantero y alogo mas que compresion en el muella en su parte posterior.Tambien decirles que el par que tiene para ser una moto esencialmente de ciudad es malisimo pues has de funcionar en marchas cortas para ir dentro de ciudad y claro esta en verano la temperatura al cielo.No les pongo mas cosas porque se que apenas las van a leer,aunque es la realidad de la ER-6 de Kawasaki.He tenido otra anteriormente la ER-5 y pateaba con creces a esta mala contruccion de moto.Un saludo de un VERDE:::

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